特斯拉刹车事件的数据之争至今多家车企开始在中国建立数据中心(

发布日期:2021-09-27 19:00   来源:未知   阅读:

  原标题:特斯拉刹车事件的数据之争至今,多家车企开始在中国建立数据中心(车车佳)

  当2021年4月的上海车展,身穿“特斯拉刹车失灵”T恤的特斯拉维权车主登上特斯拉车顶的那一刻,特斯拉一举成为车展的焦点,一时间,特斯拉的安全问题也成为公众关注的热点。

  而后,特斯拉向中国市场监管报提供了车辆发生事故前一分钟的部分数据,直指车主118.5km/h存在严重超速行为,之后车主质疑特斯拉发布的数据并非原始数据,并向特斯拉索要事故前半小时内完整行车数据。

  随后,特斯拉方和车主就“公开数据是否侵犯隐私”“数据是否完整”“数据属于消费者还是厂家”争论至今,暂无定论。

  而值得注意的是,特斯拉的监控数据有两种,一个是本地黑匣子EDR数据,澳门十大信誉平台网站!另一个就是远程后台数据,而特斯拉的远程数据中心一直是在它的总部美国。

  相比黑匣子EDR数据,远程数据记录的参数种类更多更细,而且只要车辆启动,这个数据就一直源源不断通过无线通道传给特斯拉的数据库! 一辆智能电动车如果出现故障,在EDR数据远程数据中一定会暴露出多故障迹象,换句换说,只要厂家提供真实完整的数据,鉴定专家就一定能够分析判断出事故时是因为车出故障还是人为失误操作造成的。

  虽然至今特斯拉还未提供完整数据,但因为特斯拉刹车们事件的发生,车辆的数据安全问题受到了很高的关注度,特别是当特斯拉的首席执行官马斯克给与推特用户对于“特斯拉车内摄像头是否用来检测车主“的提问直接给了确认回答时,国内已经开始限制军方人员和重点国企员工使用特斯拉。对此马斯克表示,特斯拉绝不会向美国政府提供在中国及其他国家收集到的任何车辆和用户数据。

  在今年的5月底,国家网信办就《汽车数据安全管理若干规定(征求意见稿)》公开征集意见,意在将这些智能网联汽车数据纳入规范管理。最开始做出反应的就是特斯拉,特斯拉官方发布一则声明,表示已经在中国建立数据中心,将把所有在中国大陆境内销售车辆所产生的数据,全部存储在境内数据库中,以此实现数据储存本土化。随后相应的还有宝马、戴姆勒等车企,也表示将在中国建立数据中心。

  这一举措意味着国家对整个汽车行业数据安全问题的重视,并且已经展开相应行动。也可以理解为相关监管部门在某些事故和案件发生时,可以通过合法途径对新能源车企的数据中心进行调查,并由其掌握、调取用户关键数据。

  这在一定程度上改变了现在国内相关监管部门需要依照海外法规,在事故或案件发生时,等待车企自行调取和公布用户数据的复杂方式。